Alors que les avions certifiés doivent respecter des calendriers de maintenance rigoureux et prédéfinis, les ULM bénéficient d’une approche plus souple, laissant davantage de responsabilités aux propriétaires en matière d’entretien.
Chaque propriétaire d’un ULM (club ou particulier) est responsable de son entretien, que ce soit la structure ou le bon fonctionnement du moteur.
Toutefois, il est fortement recommandé de suivre les préconisations des constructeurs et de réaliser des contrôles réguliers pour assurer la sécurité en vol.
Ajout de retours d’essence aux réservoirs d’ailes sur la Zenair 650 pour régler les problèmes d’injection.
Dépose des ailes et ouverture par dérivetage, ajout de « tétines » aux réservoirs, passage de durites, ajout de trappes de visite, et fermeture par rivetage. Remise en place des ailes. Un gros travail, mais un super résultat !
